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第1眼TV-華龍網訊（首席記者 董進）7月10日，中建集團2025年工程質量研討及創建精品工程培訓會在渝召開。當天，由中建六局承建的重慶市郊鐵路跳磴至江津線（圣泉寺至鼎山段）工程（以下簡稱“江跳線過江段”）迎來重要節點，其跨江軌道專用大橋南主塔順利封頂，標志著項目進入建設“加速期”。

在中建集團2025年工程質量研討及創建精品工程培訓會上，來自全國的百余名建筑業專家齊聚重慶，中建六局市郊鐵路江跳線過江段項目經理代龍以《市域鐵路質量精益管理》為題作經驗分享，詳細介紹了項目在智能建造、質量管理及多專業協同聯動方面的創新實踐。

當天，與會嘉賓實地觀摩了南主塔、南錨碇、幾江站（含盾構始發井）和圣泉隧道等關鍵工點。聽取項目設計特色、施工難點以及質量管控、科技應用等方面具體措施的詳細介紹，對項目建設給予高度認可和評價。

市郊鐵路江跳線過江段項目跨江軌道專用大橋主跨610米，為世界最大跨空間索面無砟軌道懸索橋。橋塔為大傾角外張型“V形”橋塔，北塔高118米，南塔高114.5米。施工過程中，項目部管理團隊創新多項技術工藝，采用諸多智能化系統，高效、優質、安全地保障工程建設。

南主塔位于長江堆積地貌，面臨富水超厚卵石層等復雜地質挑戰，項目團隊采用旋挖鉆機引孔后插打施工拉森鋼板樁圍堰的工藝，較傳統圍堰節省工期近2個月。

“智能造塔機的應用讓高空作業更安全高效。”中建六局項目總工程師李陽介紹，該設備集成位移、溫濕度等傳感器，具備四項智能保護功能，極大地提高了主塔高空作業的安全系數。針對大傾角外張型“V形”橋塔線形控制難題，通過“智能監測+智能張拉”系統實現大傾角橋塔對拉毫米級精度控制，最終塔柱線形成型誤差不超過2毫米。

大橋橫跨長江上游珍稀魚類國家級自然保護區，為減少對胭脂魚、大鯢等60余種重點保護魚類影響，設計采用大跨度橋型，使北岸橋墩避開水域，守護魚類洄游通道與產卵場。  

“從智能裝備到數字管控，我們正打造市域鐵路綜合工程樣板。”中建六局項目負責人代龍表示，項目集成橋梁、隧道、車站等六大專業，依托BIM+GIS智慧平臺實現多業態協同，智能化監測中心24小時監控應力、氣體等數據，確保工程質量安全與生態雙優。

目前，項目正全面推進北主塔、錨碇及東門廣場斜拉橋施工，計劃2026年豐水期啟動大橋上部結構作業，整個工程預計2027年底建成。

據重慶市住房城鄉建委相關負責人介紹，該項目建成后，將與既有線路貫通運營，車輛、技術標準保持一致。兩站將配套建設“P+R”換乘設施，進一步緩解江津城區交通壓力，助力成渝地區雙城經濟圈綜合交通網建設。